商合杭高铁多项世界之最 中国高铁继续领跑世界

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  • 来源:河南在线新闻网

近日,商合杭高铁正式进入开通运营阶段,阜阳、亳州两市也开始进入了“高铁时代”,更重要的是因为商合杭高铁的开通,安徽省的16个省辖市也都实现了高铁覆盖,正式迈进了真正的“高铁时代”。

伴随着郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通,河南米字形高铁网正在逐渐呈现出来,高铁开通为进入“后米字时代”的河南带来的经济效益是巨大的,从长远角度来看,这对高铁沿线城市规模的扩大、综合交通枢纽的建成具有重大意义,而衔接关系最复杂的商合杭高铁也是“后米字时代”最为重要的一笔,保持了多项世界之最纪录的商合杭高铁再次擦亮了中国高铁这张“国家名片”。

我国高铁拥有自主知识产权技术已具备国际竞争能力,成熟完善的设计、施工和建设管理技术,可应对各个区域、各种地形地貌和气候条件。而今天的商合杭高铁又刷新了世界之最,无论是世界上目前跨度最大、设计速度最快(时速350公里)的无砟轨道高速铁路桥梁—裕溪河特大桥;还是世界上跨度最大、设计速度最快的无砟轨道高速铁路连续刚构拱桥—淮河特大桥;更或者是世界上首次采用了高低塔形式的斜拉桥—芜湖长江公铁大桥;这些世界之最都让商合杭高铁在继续书写着中国高铁的辉煌。

从08年中国第一条350公里/小时的高速铁路开通运营到今天“世界之最”的商合杭高铁的创建,我国从基本建成了世界最大的“四纵四横”高铁网到正在建设覆盖中西部的“八纵八横”高铁网,中国铁路已然成为中国的响亮名片和国际品牌。纵观铁路发展史,虽然中国高铁起步晚,但发展非常迅速,如今高铁已经在我国实现了弯道超车、实现了加热接触点钢轨无缝衔接、实现了高寒地区修建高铁等,这些技术无一不引起其他各国的关注,不得不说每一项成功的背后都要付出不断的努力,这也就是我国高铁能够获得世界第一称号的原因。而商合杭高铁,不仅是中国高铁史上新的里程碑,还是商合杭高铁“八纵八横”高铁网主通道的重要组成部分。更值得一提的是商合杭高北接商丘、中连合肥、南抵杭州,全长795公里,纵贯豫皖浙三省,沿线城市密集,人口众多,是中原、江淮与长三角有效联系的重要交通干线,被誉为“华东第二通道”。

随着商合杭高铁商丘至合肥段正式通车,与奔驰的高速动车、世界之最的桥梁、沿线的高铁站和旅途中的风景交相辉映,成为商合杭高铁上最美丽的一道风景线,也擦亮了中国高铁这张“国家名片”。

作者:孙昊

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